|
|
 |
Audi Allroad
Салон "Audi Allroad" практически полностью копирует интерьер "А6",
Разница лишь в том, что в "Allroad" циферблаты приборов окантованы хромированными ободками,
а на центральной консоли расположился блок клавиш управления пневматической подвеской (изменяющей клиренс) и режимами работы полноприводной трансмиссии. Причем алгоритм их текущей нас
тройки можно наблюдать на экране центрального жидкокристаллического дисплея. Как и "шестерка"
, "Allroad" отличается добротными отделочными материалами, отменным качеством исполнения и безупречной эргономикой.
Посетовать, пожалуй, можно только на рулевое колесо. Само по себе оно очень удобное - оптимальное
по форме и диаметру. Однако на "баранку" столь дорогого автомобиля так и просятся клавиши, дублирующие
управление магнитолой и бортовым компьютером.
Автомобиль - самый крупный в тройке конкурентов, участвующих в нашем обзоре: по простору в салоне с ним
соперничает только "Volvo". В передней части салона свободно. Лишний раз напомним, что на водительском месте
удобно устроятся водители разного роста и телосложения благодаря широким диапазонам регулировок
кресла и рулевой колонки (по высоте и вылету). Что касается комфорта пассажиров заднего дивана,
то места для двоих здесь более чем достаточно как по ширине, так и по запасу пространства
над головами. Да и ногам не тесно. А вот если расположиться втроем, то среднему седоку будет изрядно мешать напольный туннель, который у "Allroad" выше, чем у соперников. К тому же при "третьем лишнем" нельзя использовать удобный откидывающийся из спинки дивана подлокотник с "бардачком" внутри. К услугам задних пассажиров предлагаются также дефлекторы обдува с регулировкой потока воздуха и плафоны с лампами индивидуальной подсветки.
|
|
|
|
