|
|
|
|
 |
Honda - восемь лет с водородом
Компания "Honda" экспериментирует с автомобилями на топливных элементах с 1999 года. За это время японцы не только создали несколько опытных моделей, но и немало сделали для развития необходимой для таких машин инфраструктуры.
ЗА ПЕРВЫЕ два года этой работы "Honda" создала три экспериментальных автомобиля на топливных элементах - "FCX-V1", "FCX-V2" и "FCX-V3". В 2001 году начинаются полномасштабные испытания этих моделей на дорогах Японии. Тогда же "Honda" открывает первую водородную заправочную станцию, питающуюся энергией солнечных батарей.
Следующее поколение прототипов - "FCX-V4" - получает в США и Японии разрешение на коммерческую эксплуатацию. Власти Лос-Анджелеса берут в лизинг две такие машины.
В 2003 году хондовцам удалось разработать топливные элементы, способные эффективно трудиться даже в 20-градусный мороз. Также начинаются опыты по использованию домашней энергетической станции, вырабатывающей водород из природного газа. Это устройство в будущем позволит владельцу заправлять свой автомобиль прямо в гараже.
Далее развитие серии "FCX" шло по пути эволюции. Топливные элементы уменьшались в размерах, росли их мощность и экономичность... К 2007 году по дорогам США и Японии уже бегало три десятка таких "Хонд" .
Мне удалось прокатиться на одном из этих автомобилей. Впечатления ожидаемые: типичный опытный экземпляр, который позволяет инженерам оценить работу тех или иных систем, но для обычного водителя подходит мало. Например, у машины не оказалось и доли отточенных повадок нынешних предсерийных экземпляров "FCX". К тому же у прототипа очень высокий пол и практически весь багажник занят топливным баком.
|
|
|
|
|
|
